Wir werden unseren Abflug so vorbereiten, als wenn das Wetter durchgaengig fliegbar waere, werden aber am Flughafen versuchen, noch  detaillierte Aussagen fuer die Strecke zu erhalten.

Da der uns bevorstehende Flug ueber 9 Stunden gehen wird,  ist beim FRuehstuecken wieder etwas Zurueckhaltung angesagt.

Am Flughafen geht es direkt zum Zoll. Dort wird die  General Declarationabgewickelt, die bei der Einreise auf den Philippinen  vorgelegt werden muss.

Beim Flughafenbuero gibt man sich viel Muehe,  Wetterprognosen bzw. Beobachtungen fuer unsere Strecke zu ermitteln. Leider ohne Erfolg.

Fuer die Ausreise muessen wir durch die  Sicherheitskontrollen. Unser Gepaeck wird gescannt und wir werden ebenfalls  untersucht.

Dann kommt die Passkontrolle. Mit Stempel im Pass wird unsere Ausreise bestaetigt.

Dann weiss man mit uns beiden nicht so recht weiter. Unser Flugzeug ist auf dem Abstellplatz fuer die General Aviation, ein ganzes Stueck Weg vom Terminal entfernt.

So werden wir nach der Passkontrolle wieder in den Aussenbereich des Terminals entlassen. Verwundert laufen wir ohne Begleitung an den Sicherheitskontrollen vorbei wieder in den oeffentlichen Bereich. Keiner kuemmert sich mehr um uns und wir sind wieder vor dem Terminal Mit dem Taxi geht  es in kurzer Fahrt zum Abstellplatz. Gut, dass man uns und unser Gepaeck  ueberprueft hat...Das beruhigt uns, wenn wir jetzt wieder im nicht  Sicherheitsbereich unterwegs sine, also ganz norma in Australien herum  spazieren.

Das Flugzeug wird getankt - nur gegen Bargeld. Markus  macht sich auf den Weg und tauscht nochmals, um die benoetigte Menge australischen Bargeldes zu haben.

IN einer Flugschule hilft man uns freundlicjh, zusatzliche Wetterinformationen zu erhalten. Eigentlich haetten wir ein solches  Ansinnen bereits 6 Stunden vor dem Flug an das QWetterbuero herantragen muessen.

Man hilft uns trotzdem - und so bleiebn wir heute erst mal in Darwin.

Zwischen Darwin und Cebu auf den Philippinen sitzt ein ziemlich umfangreiches Gebiet mit einer Staerke von ca. 200 NM, in derm die  eingebetteten TRopengewitter bis weit ueber die Hoehe von 40000 Fuss reichen. Ein Umfliegen kommt nicht in Frage, Das wuerde einen Umweg von mehr als 500 NM bedeuten. Typisches Monsunwetter.

So checken wir wieder im Hotel ein und freuen uns ueber  einen entspannten Nachmittag, der ueberwiegend im Interrnet zugebracht wird.

Abends geht es an den Yachthafen zum Abendessen. Dort  kommen wir mit einem Deutschen, der dort in einem Restaurant arbeitet, in  Kontakt. ER hat sich hier mit seiner Familie schon seit 11 Jahren niedergelassen  und moechte offensichtlich auch nicht wieder weg.

Im Licht der Restaurants kann man im Wasser des  Hafenbeckens jede Menge Fische sehen. Ausserhalb des Lichtes kann alles sein -  zum Beispiel Krokodile... Aber in letzter Zeit haben sie sich wohl nicht  auffaellig benommen. Die Ausfaelle bei den Touristen tendieren in letzter Zeit  gegen Null.

Morgen sollen wir um 08:00 Uhr wieder beim Wetter  anrufen. Dann entscheidet sich das aktuelle Tagesprogramm.

FRIDAY *  19 MAY 2006

Darwin

The night before we  received an extensive fax message from FSI in Karlsruhe with relevant information pertaining to our flight to Cebu in the Philippines. Today we intend to fly there which  should be over 1500NM.

The windcharts looked good. But we did not have weather infromation under flight level 350. And that was exactly what we needed.  We did so as if we would fly today, intending to check at the airport about detailed weather information for our route.

At breakfast we had to take care again that we do not take much as the flight should be around 9 hours.

At the airport, we went directly through customs. We did the general declaration papers which are necessary when we enter the Philippines.

The people at the airport assisted us intensively to check the latest weather information and observation. No available useful information.

For the departure, we had to pass through the security check. Our luggage were scanned. We were also properly controlled.

Then through the pass control.  We had our passport stamped and we were all set to go.

Then we did not know what to do next.  Our aircraft was at the parking area quite far away from the Terminal.

So after going through the departure pass control - we were sent to the restricted area  for departing passengers - but somehow we must go to our aircraft. So we went through all the security checks again (nobody checked us anymore)   back to the public area,  again outside the terminal, took a taxi to our  aircraft and after a short drive were there. Good to know that they have checked and controlled our luggage...  It appeased our minds while now moving outside  around in Australia like anybody else.

The aircraft was tanked - only cash. Markus had to organize this and changed money to have the needed cash in australian dollars.

We received a lot of help again, from a local flying school getting appropriate weather information. We should have thought of this 6 hours before our flight. They still helped us anyway so today we are staying in Darwin..

There was a considerable big area between Darwin and Cebu with wind intensity of around 200NM with embedded tropical thunderstorms up to over 40000 feet. We have to fly 500NM more to circumnavigate this weather. Typical monsoonconditions.

So, we checked-in back in our hotel and looked forward to a relaxing afternoon which we spent hanging on the internet.

In the Evening - to the Marina for Dinner. We got in contact with a german working in a restaurant there. He and his family migrated here eleven years ago and obviously they do not have any intention of leaving anymore.

We saw a lot of fish at the docks  through the light from the restaurant. What swimmed beyond the lights could be anything - maybe some crocodiles too.  Lately they have been behaving very good. Lost of tourists through crocodile tends to be around 0.

We should call the weather again tomorrow at 08:00H. That shall decide our tomorrow´s program.

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