 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
 |
|||||||
|
|||||||
 |
|||||||
|
|
|
|
 |
|||
|
DIENSTAG * 03 OKTOBER 2006 Bend, Oregon - Rapid City, South Dakota 828 NM * 5:30 Stunden
Frueh morgens am Flugplatz besteigen wir heute unser Flugzeug fuer einen Langstreckenflug ueber 10 NM... Es geht zum Nachbarflugplatz Redmond, an dem die Heimat der Lancair-Kitflugzeuge liegt. Hier wird Eigenbau betrieben bzw. den Kaefern der verschiedenen Muster hilfreich unter die Arme gegriffen, wenn sie ihre Flugzeuge aus den Bausaetzen selbst erstellen wollen. In einem Nachbarhangar wird uns der Bausatz einer Viper gezeigt. Ein "Jagdflugzeug" fuer den Privatbedarf. Tandemanordnung, Strahltriebwerk etc. sieht flott aus bzw. soll irgendwann einmal auch richtig flott fliegen. Dann in 7 Minuten Flugzeit wieder zurueck nach Bend und Besichtigung der Fabrik von Columbia. Sie bauen schon tolle Flugzeuge. Leider hatten sie einen Hagelschaden und dann die Probleme mit der Avionik von Garmin. Deshalb haben sie hier am Platz ca. 90 fertige Flugzeuge stehen, bei denen entweder die Avionik noch zertifiziert werden muss oder der Hagelschaden beseitigt wird. Das sind dann etwa 45 Millionen Dollar, die von den Kunden erst bei Auslieferung bezahlt werden. Zuvor muss jeder nur eine Anzahlung von 15000 Dollar leisten. Das duerfte fuer Columbia eine grosse Finanzlast darstellen. Im November hofft man, die Flugzeuge zuegig ausliefern zu koennen. Wir druecken die Daumen! Niemand hat hier die aktuellen Anflugkarten vom naechsten Zielort vorraetig. Wir behelfen und und drucken uns die Anfluege aus dem Internet aus. Das Wetter nach Rapid City in South Dakota ist wieder ganz interessant vorhergesagt. Tops der Wolken bei 16000 Fuss und hoeher. Unterfliegen geht nicht. Die Minimumhoehen auf der Strecke reichen bis auf 15600 Fuss. Da koennen wir nur Loecher in die Berge bohren... Am Zielort soll es zum Zeitpunkt der Ankunft bei stark nachlassenden Sichten eine Wolkenuntergrenze von 800 Fuss geben. Dabei blaest der Wind aus Nordwesten mit bis zu 45 Knoten. Immerhin liegt die Pistenausrichtung recht guenstig. Wir fliegen. Das Wetter zwingt uns auf 16000 Fuss und wir fliegen teilweise Slalom zwischen den Wolken. Dann fallen die Wolkentops etwas ab und es geht in die Dunkelheit der Nacht. Eine Stunde vor Rapid City ist dort noch klarer Himmel. Aber kurz vor Rapid City sinken wir durch die geschlossene Wolkendecke und kommen bei gutem Wind auf den Instrumentenanflug. Das Wetter entspricht inzwischen tendenziell eher der Vorhersage. Noch kein Flugplatz zu sehen. Der VOR-Anflug bringt uns zur Piste. Beim Aussteigen ist es dann mit dem Wind bitterkalt. Im FBO erkennt uns dann Cirruseigentuemer David, der gerade vor uns gelandet ist und wir verabreden uns fuer den naechsten Tag zum Fruehstueck. Nach einigen Irrfahrten durch die verschiedenen Winkel der Satdt finden wir unser Hotel. Jetzt kurz nach 22:00 Uhr Ortszeit gibt es kaum noch etwas zu essen, aber der Pizzalieferservice schafft uns die Ueberlebensration ins Hotel. |
|||
|
|
|
|
|
|
 |
|||||
|
1280 x 1024 |
|||||